Архив рубрики «Без рубрики»

Видео про «Москвичи»

Тест-драйв четыреста двенадцатого «Москвича»
         

Катаются любители старых автомашинок
         

Четыреста восьмой «Москвичок»: тест-драйв
         

О старинном внедорожнике «Москвич» 411
         

В музее Ижевского автомобильного завода
         

Проезд клуба почитателей автомарки «Москвич»
         

Об Ижевском «Москвиче» после капитального ремонта
         

Привет, мир!

Добро пожаловать в WordPress. Это ваша первая запись. Отредактируйте или удалите её, затем пишите!

Фотографии «Москвичей» разных лет и моделей

Автомобили «Москвич» разных лет и моделей, заводов АЗЛК, МЗМА и КИМ.


КИМ, МЗМА и АЗЛК
КИМ 10-50
МЗМА 400
МЗМА 401
МЗМА 402
МЗМА 403
МЗМА 407
АЗЛК 408
МЗМА 410
АЗЛК 412
АЗЛК 2140
АЗЛК 2141


Модель «Москвич» 412

«Москвич» 412

412-е Москвичи

Модель "Москвич-412" выпускалась Автомобильным заводом имени Ленинского комсомола (именовавшимся тогда ещё МЗМА) с 1967-го года. Успешное выступление автомашин на раллийных соревнованиях Лондон - Сидней (1968 год) позволило пяти "Москвичам-412" принять весьма удачное участие в ралли Лондон-Мехико 1970 года, протяженностью 25 810 километров.

Каждая из этих машин имела специальную комплектацию: стальной масляный картер двигателя, масляный радиатор, защитный поддон под двигателем, баки на 120 литров бензина, четыре противотуманные фары, пневматический звуковой сигнал, трубчатый каркас кузова, штурманское оборудование. Число мест - 4; двигатель: число цилиндров - 4, рабочий объем -1478 см3, мощность - 80-81 л.с. при 5800 об/мин; число передач - 4; размер шин - 6,40-13; масса в снаряженном состоянии - 1450-1550 кг; скорость-150км/ч.

Другие фото Москвич 412.

 


Технические характеристики
«Москвич» АЗЛК 412

АЗЛК Москвич-427ИЭ '1969–76 AЗЛК Москвич-412ИЭ '1969–75 АЗЛК Москвич-434ИЭ '1969–75

название модификации 1500 1500 1500
Года выпуска 1967-75 1967-75 1969-75

Геометрия
Тип кузова Универсал Седан Легковой фургон
Количество дверей 5 4 3
Количество мест 5 5 2
Руль Слева Слева Слева
колёсная база 2 400 мм 2 400 мм 2 400 мм
дорожный просвет 176 мм
длина 4 090 мм 4 090 мм 4 090 мм
ширина 1 550 мм 1 550 мм 1 550 мм
высота 1 485 мм 1 480 мм 1 500 мм
передняя 1 247 мм 1 247 мм 1 247 мм
задняя 1 237 мм 1 237 мм 1 237 мм
Снаряженная масса 1100 kg (2425 lbs) 1040 kg (2293 lbs) 1050 kg (2315 lbs)
Полная масса 1445 kg (3186 lbs)

Двигатель
Двигатель УЗАМ-412 УЗАМ-412 УЗАМ-412
Внешний вид
Расположение спереди, продольно спереди, продольно спереди, продольно
Тип бензиновый бензиновый бензиновый
Система питания карбюратор карбюратор карбюратор
Цилиндры/клапаны R4/2 R4/2 R4/2
Диаметр цилиндров 82 мм 82 мм 82 мм
Ход поршня 70 мм 70 мм 70 мм
Степень сжатия 8.8 8.8 8.8
Объем 1.478 л 1.478 л 1.478 л
Турбонаддув нет нет нет
Мощность 75 л.с. (55 КВт) при 5800 об/мин 75 л.с. (55 КВт) при 5800 об/мин 75 л.с. (55 КВт) при 5800 об/мин
Крутящий момент 108 Нм при 3000-3800 об/мин 108 Нм при 3000-3800 об/мин 108 Нм при 3000-3800 об/мин
Марка топлива АИ-93 АИ-93 АИ-93

Трансмиссия
Привод задний задний задний
Коробка передач МКПП 4 передачи МКПП 4 передачи МКПП 4 передачи

Подвеска
Тип передней подвески Независимая, двойные поперечные рычаги,винтовые пружины,телескопические амортизаторы Независимая, двойные поперечные рычаги,винтовые пружины,телескопические амортизаторы
Тип задней подвески Зависимая, неразъемная балка моста,продольные полуэллиптические рессоры,телескопические амортизаторы Зависимая, неразъемная балка моста,продольные полуэллиптические рессоры,телескопические амортизаторы

Скоростные характеристики
максимальная скорость 130,0 км/ч 140,0 км/ч 120,0 км/ч
разгон до 100км/ч 19,0 сек
ограничитель скорости нет нет нет

Тормозная система
Передние тормоза барабанные барабанные барабанные
Задние тормоза барабанные барабанные барабанные
ABS нет нет нет

Эксплуатационные характеристики
Объем бензобака 46 л 46 л 46 л
Расход топлива (город/трасса/смеш.) 8.8//10 л/100км //10 л/100км

Колеса
Размеры передних дисков ? x 13
Размеры передних покрышек 165/80 R13
Размеры задних дисков ? x 13
Размеры задних покрышек 165/80 R13

Дополнительная информация
Всего выпущено 32849 30724



Двигатель 412-го «Москвича»

 

Первые «Москвичи»

Первые «Москвичи»

Москвич-400, ставший первой моделью МЗМА (Московского Завода Малолитражных Автомобилей, в довоенный период известного как Автозавод им. Коммунистического Интернационала Молодежи) после войны, был очень близкой копией трофейного Опель Кадет К38 (Opel Kadett K38). После победы Советского Союза над фашистской Германией, в Москву, с завода Opel из города Рюссельсхайм, было вывезено всё необходимое для производства технологическое оборудование. Заново МЗМА изготовил только штампы на двери, которые были утеряны при перевозке.

Заводские конструкторы отмечали, что двигатель и коробка передач Kadett'a имеют ряд недостатков. Они намеревались возобновить выпуск довоенной микролитражки КИМ-10, а также запустить в производство более совершенный Opel Olympia с верхнеклапанным двигателем. Тем не менее, МЗМА получил распоряжение "сверху", и уже в середине декабря 1946 года была выпущена первая партия Москвич - 400/420 (первая цифра - модель двигателя, вторая - индекс кузова), а в январе 1947-го начался их серийный выпуск.

Для производства автомобиль был задуман исключительно в четырехдверном исполнении - двухдверный вариант не получил одобрения из-за неудобства посадки пассажиров на задние сиденья. Двигатель, несмотря на небольшой рабочий объем (1074 см3) и невысокую степень сжатия, обладал неплохой тяговитостью на низких оборотах. Он считался весьма экономичным, хотя и работал на низкосортном бензине А-66. Москвич 400/420 стал базовой моделью для целого семейства, включившего в себя впоследствии фургон 400/422, универсал 400/421, шасси 420К и многие другие. В целом эту модель можно назвать первым массовым советским послевоенным автомобилем.

Другие фото Москвич 400 и Москвич 401.


Технические характеристики

«Москвич» МЗМА 400/401


МЗМА Москвич 401/420 '1954–56

МЗМА Москвич 400/420А '1949–52

МЗМА Москвич 400/420 '1946–54

МЗМА Москвич 400/422 '1948–56


Название модификации

1.1

Года выпуска

1954-56


Геометрия

Тип кузова

Седан

Кабриолет

Седан

Легковой фургон

Количество дверей

4

4

4

3

Количество мест

4

4

4

Руль

Слева

Слева

Слева

Слева

Колёсная база

2 340 мм

2 340 мм

2 340 мм

2 340 мм

Дорожный просвет

200 мм

Длина

3 855 мм

3 855 мм

3 855 мм

Ширина

1 400 мм

1 400 мм

1 400 мм

Высота

1 555 мм

1 550 мм

1 550 мм

передняя

1 105 мм

1 105 мм

1 105 мм

1 168 мм

задняя

1 170 мм

1 170 мм

1 170 мм

1 168 мм

Снаряженная масса

855 kg (1885 lbs)

860 kg (1896 lbs)

855 kg (1885 lbs)

860 kg (1896 lbs)

Полная масса

1155 kg (2546 lbs)


Двигатель

Двигатель

АЗЛК (МЗМА)-401

АЗЛК (МЗМА)-400

АЗЛК (МЗМА)-400

АЗЛК (МЗМА)-400

Расположение

спереди, продольно

спереди, продольно

спереди, продольно

спереди, продольно

Тип

бензиновый

бензиновый

бензиновый

бензиновый

Система питания

карбюратор

карбюратор

карбюратор

карбюратор

Цилиндры/клапаны

R4/2

R4/2

R4/2

R4/2

Диаметр цилиндров

67.5 мм

67.5 мм

67.5 мм

67.5 мм

Ход поршня

75 мм

75 мм

75 мм

75 мм

Степень сжатия

6.3

5.8

5.8

5.8

Объем

1.074 л

1.074 л

1.074 л

1.074 л

Турбонаддув

нет

нет

нет

нет

Мощность

26 л.с. (19 КВт) при 4000 об/мин

23 л.с. (17 КВт) при 3600 об/мин

23 л.с. (17 КВт) при 3600 об/мин

23 л.с. (17 КВт) при 3600 об/мин

Крутящий момент

58 Нм при 2200 об/мин

56 Нм при 2000 об/мин

56 Нм при 2000 об/мин

56 Нм при 2000 об/мин

Марка топлива

А-66

А-66

А-66

А-66


Трансмиссия

Привод

задний

задний

задний

задний

Коробка передач

МКПП 3 передачи

МКПП 4 передачи

МКПП 4 передачи

МКПП 3 передачи

Сцепление

однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний

сухое, однодисковое

сухое, однодисковое


Подвеска

Тип передней подвески

независимая, пружинная, типа "Дюбонне", с продольными рычагами

независимая, двойные поперечные рычаги, винтовая пружина

независимая, двойные поперечные рычаги, винтовая пружина

Независимая, двойные поперечные рычаги, винтовая пружина

Тип задней подвески

на двух продольных полуэллиптических рессорах

на продольных полуэллиптических рессорах

на продольных полуэллиптических рессорах

На продольных полуэллиптических рессорах


Скоростные характеристики

максимальная скорость

90,0 км/ч

90,0 км/ч

90,0 км/ч

80,0 км/ч

ограничитель скорости

нет

нет

нет

нет


Тормозная система

Передние тормоза

барабанные, с гидравлическим приводом

барабанные, гидравлические колодочные

барабанные, гидравлические колодочные

Барабанные, гидравлические колодочные

Задние тормоза

барабанные, с гидравлическим приводом

барабанные, гидравлические колодочные

барабанные, гидравлические колодочные

Барабанные, гидравлические колодочные

ABS

нет

нет

нет

нет


Эксплуатационные характеристики

Объем бензобака

31 л

31 л

31 л

Расход топлива (город/трасса/смеш.)

//9 л/100км

//9 л/100км

//10 л/100км


Дополнительная информация

Всего выпущено

17742

11129

Дополнительная информация

Амортизаторы - гидравлические, одностороннего действия. Размер шин: от 4.50Х16 до 5.50Х16. Наиболее применяемые: И-29 5.00Х16. Марка топлива - бензин А-66.

Амортизаторы: гидравлические, рычажные, одностороннего действия. Время разгона 0-80 км/ч, сек: 55. Марка топлива: бензин А-66. Размер шин: от 4.50Х16 до 5.50Х16. Наиболее применяемые: И-29 5.00Х16.

Амортизаторы: гидравлические, рычажные, одностороннего действия. Время разгона 0-80 км/ч, сек: 55. Размер шин: от 4.50Х16 до 5.50Х16. Наиболее применяемые: И-29 5.00Х16.




Автомобили «Москвич» 2141 АЗЛК

Модели автомобилей АЗЛК

Москвич 2141

Выпуск Москвича 2141 начался в 1986 году и продолжался вплоть до 2001. Кузов 2141 был во многом позаимствован с французской машины Simca, которая в 1975 году завоевала приз лучшего автомобиля года. Конечно, в сравнении с французским авто, наше было более мощным и быстрым. Удалось достичь и более экономного расхода горючего.

2141 с полной уверенностью можно назвать семейной машиной. У нее был очень просторный салон и вместительный багажник. Емкость багажника вполне могла быть увеличена складыванием задних сидений.
Однако, модель 2141 не могла похвастаться качественной сборкой. Особенно это касалось стойкости машины к коррозии. В условиях частой эксплуатации, у некоторых машин ржавчина начинала появляться уже в первый год. Конечно, это не устраивало автолюбителей и спрос на Москвич не был высоким.

Москвич 2141, 1993 года, двигатель 1,7.

В 1997 году 2141 был модернизирован до модели "Святогор". Цифровое обозначение модели выглядело как 2141-02. На ней были установлены импортные запчасти (в частности моторы Renault), кузов также претерпел множество изменений. Однако, дефолт 1998 года подорвал коммерческие связи завода и спустя 3 года после этого производство 2141 полностью прекратилось.

Москвич 2141, 1997 года, объём 1,6.

41-й "Москвич", 1989 год.

Москвич 2141, 1989 г., 1,8.

АЗЛК «Москвич» 2140 SL

Люксовый «Москвич»

Автомобиль Москвич 2140 SL

Москвич 2140 SL является модификацией знаменитой модели 2140. Индекс "SL" обозначал принадлежность машины к люкс-классу. И, действительно, у SL был довольно богатый, особенно по меркам советского автопрома, имидж.  Внутри изменения коснулись обивки сидений и приборной панели, которая стала располагаться ниже, чем у обычного 2140. Материалы для внутренней отделки производились в Югославии, что и определяло их высокое качество.

Москвич 2140 Люкс.

Снаружи также произошли изменения. Изменился вид задних фар, были установлены широкие бампера из пластика с хромированными деталями (из-за этого машина приобрела американскую внешность). Элементы внешней отделки также были югославскими.

Москвич-2140 SL, вид спереди.

Модель 2140 SL знаменита и тем, что она была первой советской автомашиной, окрашенной в цвет металлик.  Красивая внешность обеспечила машине успех на внешнем рынке, именно она являлась главной экспортной статьей завода. Стоит отметить и то, что юбилейный экземпляр Москвича, за номером 4 миллиона, был как раз Москвич 2140 SL. В 1986 году модель SL была признана устаревшей и на смену ей пришел Москвич 2141.

Автомобиль Москвич 2140 SL, сзади.

Автомашина Москвич 2140 SL, 1984 года.

Авто Москвич 2140 Люкс, 1984 г., вид сзади.

Автомобиль Москвич 2140 SL, 1984 года.

Москвич 2140 SL, 1984 г.


Автомашина АЗЛК «Москвич» 2140

Автомашина «Москвич» 2140

Автомобили Москвич 2140

Москвич 2140 выпускался в течение двенадцати лет, начиная с 1976 года. Автомобиль представлял из себя модель 412, но с очень глубокой модернизацией. Однако, все большинство недостатков предыдущей модели коснулись и 2140. Главные изменения кузова коснулись его аксессуаров. Была изменена светотехника автомобиля, оформление деталей.

Москвич 2140, 1985 год.

Из изменений ходовой части стоит выделить оснащение машины дисковыми тормозами, что соответствовало европейским требованиям безопасности. Внутри салона стали устанавливать травмобезопасный руль и более удобные пассажирские и водительское сиденья, отделанные кожзаменителем или тканью.

Москвич-2140 1985 года, передний вид.

К сожалению для автомобиля, именно с ним связано начало темной эпохи для предприятия. Продажи машин как на зарубежном, так и на внешнем рынке падали, а руководство страны не снабжало завод достаточным количеством средств для выпуска кардинально новой модели автомобиля. Москвич 2140 не выдерживал конкуренции со знаменитой Копейкой (даже несмотря на некоторые превосходства по характеристикам), обгоняя по продажам лишь Запорожец.

Автомобиль Москвич 2140, вид сзади, 1985 г.

Автомашина Москвич 2140, 1985 года.


Москвич 2140

(1976-1988)

     
Тип 4-тактовый, карбюраторный
Диаметр цилиндра мм 82
Двигатель Ход поршня мм 70
  Рабочий объем л 1.5
Степень сжатия 8.8
Мощность кВт (л.с.) 55.2(75)
       
Длина мм 4230
Габариты Ширина мм 1550
  Высота мм 1480
База мм 2400
Колея мм 1270
       
  Число мест   4-5
Общие Вес снаряженного автомобиля кг 1060
показатели Макс, скорость км/час 140
Расход топлива л/100км 8.8
       

«Москвичи» АЗЛК 412 и Иж 412

412-е «Москвичи»

Автомобиль Москвич 412

Выпуск автомобиля Москвич-412 пришелся на период с 1967 по 1976 год. Однако, на Ижевском заводе машина выпускалась вплоть до 1997. 412-я модель Москвича является целой эпохой во всей истории советского автомобилестроения. Основой ей послужила 408-я модель, в сравнении с которой был сделан огромный шаг вперед. Улучшения касались и расхода топлива, и показателей разгона и максимальной скорости. Многие машины шли на экспорт и даже выпускались на бельгийских и болгарских автозаводах.

Москвич 412, 1975 года.

412-я модель стала первой советской машиной, в которой очень большое внимание было уделено пассивной безопасности пассажиров. Тесты, которые проводились во Франции, показали полное соответствие Москвича европейским нормам тех лет.

Москвич-412, спереди.

Визуально автомобиль тоже претерпел немало изменений. Во-первых, на него устанавливались треугольные задние указатели поворота. Во-вторых, задние фары были прямоугольными. Внутри салона также произошли изменения.  Переднее сиденье стало раздельным, а рычаг коробки передач был сделан напольным. Недостатком автомобиля была его небольшая ширина. Это отражалось и на сложности управления, и на комфортабельности.

Автомобиль Москвич 412, сзади.

Автомашина Иж Москвич 412, 1973 года.

Авто Москвич 412, Ижевского автозавода, 1973 г.

Автомобиль Москвич 412 Иж, 1973 года, вид сбоку.

Иж Москвич 412, 1973 г., сзади.

Ижевский Москвич 412, 1973 год.

Автомобиль Иж 412, поздняя версия.

Автомашина Иж Москвич 412, модификация конца 1980-х.


Москвич 412

(1967-1997)

 

       
  Тип 4-тактовый, карбюраторный
Диаметр цилиндра мм  82
Двигатель Ход поршня мм  мм  70
  Рабочий объем л 1.5
Степень сжатия   8.8
Мощность кВт (л.с.) 55.2 (75)
       
Габариты Длина  мм 4196 
  Ширина мм 1550
  Высота мм 1480
База мм 2400
Колея мм мм 1247/1237
       
Общие Число мест   4-5
Вес снаряженного автомобиля кг 1045
показатели Макс.  скорость км/час 140
Расход топлива л/100 км 8.1
       
 
 

Автомобиль 410 МЗМА «Москвич»

410-е «Москвичи»

Москвич 410

Выпуск 410-й модели Москвича начался в 1957 и продолжался до 1960 года. Всего было выпущено 7580 автомашин. Прежде всего стоит отметить полный привод этого автомобиля. Кузов его был специальным образом усилен, что делало Москвич-410 идеальной машиной для деревенской местности. 

Москвич 410.

Двигатель ему достался в наследство от модели 403, а вот рулевой механизм был копией от машины ГАЗ-М-20.  Более приспособленным к сельским разбитым дорогам автомобиль делали и его рычажные амортизаторы. Кроме того, был увеличен дорожный просвет (до 22 сантиметров) и поставлены широкие шины со специальным протектором.

Москвич-410, задний вид.

Конечно, считать полноценным внедорожником Москвич-410 нельзя. Этого не скрывали и сами производители, в инструкции делая упор на то, что машина отличается лишь повышенной проходимостью, но эксплуатация в условиях полного бездорожья для нее недопустима. Производство Москвичей-410 с полным приводом было свернуто из-за слабой производственной мощности завода. Рост потребности в экспорте модели 407 сделал производство 410 невозможным.

Автомобиль Москвич 410.


Москвич 410

(1957-1960)

 

       
  Тип 4-тактовый, карбюраторный
Двигатель Диаметр цилиндра  мм 76 
  Ход поршня мм 75
  Рабочий объем л 1.36
Степень сжатия 7.0
Мощность кВт (л.с.) 33.0 (45)
       
  Длина   мм 4055
Габариты Ширина мм 1540
  Высота мм 1685
  База мм 2377
Колея мм 1220
       
  Число мест   4
Общие Вес снаряженного автомобиля кг 1150
показатели  Макс, скорость  км/час 90 
  Расход топлива л/100 км 9.5
       
  Количество выпущенных   7580
  автомобилей    

Добро пожаловать!

На нашем сайте можно найти информацию про автомобили «Москвич», «КИМ» и «ИЖ».
История, устройство, особенности эксплуатации, ремонт и тюнинг машин заводов АЗЛК, МЗМА и ИжМаш, фото и видео «Москвичей» - об этом читайте и смотрите у нас.

Фотки Москвичей разные
Интернет-магазин Автолитература.ру
Прочитать больше
Рубрики
Новости дня
Статистическое